ФН

FN
Льеж-Эрсталь/Брюгге
Бельгия
1930-1963

ФН Зеелингер, 1932 г.

ФН-Броссель-Мьессе 62C4RM, 4x4, 1954 г.

"Бельгийская национальная Ооружейная фабрика" (Fabrique National d'Armes de Guerre), известная под аббревиатурой ФН, прославилась легким стрелковым оружием системы "Маузер" (Mauser). В конце 'XIX века она взялась за изготовление легковых автомобилей и мотоциклов марки "ФН". Экономический кризис конца 20-х гг. заставил ее обратить внимание на грузовики, и уже на следующий год на легковом шасси "11CV" появились первые фургоны. Вскоре, не выдержав натиска импортных автомобилей, фирма ФН прекратила изготовление легковых машин и полностью сконцентрировалась на производстве грузовых.

В 1932 г. в программу вошел 2,5-тонный грузовик "Зеелингер" (Seelinger) с рядным 8-цилиндровым двигателем (3257 см³, 70 л.с.), затем появились пикапы "С5" и "СЮ" на легковых шасси и грузопассажирский "колониальный" автомобиль с передней независимой торсионной подвеской и огромными колесами тракторного типа. Создание в 1932 г. 3-тонного капотного грузовика "ФН-63" с 6-цилиндровым мотором (4275 см³) прошло незамеченным, но именно ему было суждено отодвинуть на многие годы неминуемый крах фирмы. На его базе в 1937 г. был построен 5-тонный автомобиль "ФН-63С" с новым 6-цилиндровым двигателем (3940 см³) и кабиной над двигателем. Он стал основой газогенераторного варианта и армейской полноприводной машины "ФН-63С4КМ" (4x4). До начала второй мировой войны на ФН выпускали также полугусеничные тягачи, автобусы и троллейбусы.

Фирма ФН возобновила свою деятельность в 1947 г. с выпуска довоенной модели "63С" и утилитарного 3-колесного грузового шасси "Трикар" (Tricar). Одновременно выпускался 7-тонный грузовик "ФН-64С" с разными 6-цилиндровыми двигателями мощностью 90-160 л.с. Самым удачным оказался многоцелевой 4-тонный "ФН-62C4RM" (4x4), разработанный в 1947-49 гг. совместно с бельгийскими фирмами "Броссель" (Brossel) и "Мьессе" (Miesse) и носивший марку "ФН-Броссель-Мьессе". Его оснащали 4- и 6-цилиндровыми моторами в 80-92 л.с., 8-ступенчатой коробкой передач, кабиной автобусной фирмы "Йонкхеере" (Jonckheere). В 1950-59 гг. на заводе ФН в Брюгге было изготовлено более 4 тыс. таких машин, поступавших в основном в бельгийскую армию. В 1955-63 гг. изготовлялись небольшие партии бортовых грузовиков "ФН-67С", 1,5-тонных тягачей "Арденн" (Ardennes), полицейских машин с двигателями мощностью 125-135 л.с. и бронеавтомобилей. С завершением выгодных военных контрактов фирма ФН прекратила автомобильное производство. До 1968 г. марку "ФН" носили только легкие 3-колесные авиадесантные транспортеры "AS24".

Основанное в 1872 г. "Франкфуртское акционерное машиностроительное общество" (Frankfurter Maschinenbau AG), сокращенно ФМА, выпускало железнодорожное оборудование, паровые машины, компрессоры и насосы. В 1918 г. на одном из ее предприятий "Донар" (Donar) началось производство простых 5-тонных грузовиков с 4-цилиндровым двух-блочным мотором (7959 см³, 50 л.с.) собственного производства и цепным приводом задних колес с литыми шинами. Их скорость не превышала 17 км/ч. Сначала машины носили марку "Франкфуртер" (Frankfurter), но вскоре были переименованы в "Донар". В 20-е гг. они получили 9-литровый двигатель мощностью 60~63 л.с. и на пневматических шинах достигали скорости 36 км/ч. На их базе выпускали самосвалы, цистерны, лесовозы и 28-местные автобусы. Последним в 1929 г. стал 2-тонный грузовик "Экспресс" (Express), после чего фирма перешла на изготовление прессового оборудования.

перейти к началу страницы