Свою деятельность фирма "Гилфорд" начинала с переделки оставшихся после первой мировой войны армейских грузовиков, а в 1925 г. приступила к выпуску автобусов, в которых широко использовались американские агрегаты. С1926 г. на автобусных шасси стали изготовлять небольшие партии грузовиков с полезной нагрузкой 2,5-3,0 т. Для самых известных моделей "AS6" и "168SD", относящихся к 1930~31 гг., использовали низкорамные автобусные шасси с бензиновыми и дизельными двигателями (96 и 115 л.с.) и передней пневматической подвеской Трасс" (Gruss) с двумя емкостями со сжатым воздухом, расположенными снаружи по обе стороны от радиатора. Их выпускали в небольших количествах до 1936 г., после чего заменили на шасси "PF166" классической компоновки с дизелем "Перкинс" (Perkins). Высшим достижением "Гилфорда" стал опытный образец безрамного переднеприводного 2-этажного автобуса с 2-тактным дизелем и особо низким расположением пола салона, показанный на Лондонском автосалоне 1931 г.

перейти к началу страницы