Долгое время фирма "Уоллис энд Стивене" из Бейсингстоука являлась авторитетным британским изготовителем паровых локомобилей, самоходных плугов и сельскохозяйственных машин. С конца XIX века она стала выпускать дорожные тягачи и паровые 3- и 5-тонные грузовики, выполненные по классической схеме. Продольно расположенный паровой котел с установленной над ним 1-цилиндровой паровой машиной обычно имел несущую конструкцию, но для грузовиков предлагался его облегченный вариант, укрепленный на концах длинной П-образной рамы. Это позволило снизить центр тяжести автомобилей и увеличить устойчивость. На первых вариантах передние колеса размещались на поворотном круге безо всякой подвески, затем их установили на поперечной рессоре и сделали управляемыми. Вся продукция компании "Уоллис энд Стивене" оснащалась в основном гладкими чугунными или стальными колесами. Массивные шины с грунтозацепами были на них редкостью. С сокращением спроса на паровые грузовики, фирма переключилась на выпуск паровых дорожных катков.

перейти к началу страницы