ПЕРЛИНИ

PERLINI
Верона-Сан Бонифачио
Италия
1961-

Перлини Т25, 1966 г.

Фирма Роберто Перлини по производству строительных механизмов (Officine Meccaniche Construzioni Roberto Perlini), выпускавшая простые транспортеры для перегрузки сыпучих материалов, в 1961 г. заявила о создании гаммы тяжелых строительных и карьерных самосвалов. Первым появился 20-тонный "Т20", за которым до 1968 г. последовали модели грузоподъемностью 15, 25, 32 и 40т. Они оснащались дизелями ФИАТ (FIAT) или американскими "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) и "Камминс" (Cummins) мощностью от 210 до 440 л.с., 5- и 6-ступенчатыми механическими или полуавтоматическими коробками передач, резиновой или гидропневматической подвеской всех колес и 1-местной кабиной. При полной массе 25~67 т их максимальная скорость составляла 45-70 км/ч. В конце 70-х и начале 80-х гг. к ним добавились самосвалы "DP655" и "DP955" грузоподъемностью 55 и 90 т.

Последняя модель с 40-кубо-вым кузовом полной массой 154 т стала одной из самых крупных машин западноевропейского производства. На ней использовали моторы "Камминс" или "Детройт Дизель" мощностью 1000 л.с., автоматическую коробку передач, колесные планетарные редукторы, гидропневматическую подвеску всех колес с дисковыми тормозами. За первые 10 лет на "Перлини" изготовили 1500 самосвалов, а до 1982 г. - 2500 штук. Сокращение объемов крупного строительства в 80-е гг. привело к падению спроса на такие машины, и фирма переключилась на шасси для строительства и пожарной охраны. Наибольший успех имели шасси "605D" (4x4) для аэродромных пожарных машин полной массой 30 т с мотором "Детройт Дизель" в 530 л.с. заднего расположения и автоматической коробкой передач "Эллисон". С места до скорости 80 км/ч они разгонялись за 45 с. Аналогичные шасси "105F", соответственно доработанные и оснащенные, в период 1990-94 гг. неоднократно побеждали в престижных ралли-марафонах Париж-Дакар и Париж-Москва-Пекин.

С 1990 г. "Перлини" предлагает капотный самосвал "131-33" (6x6) полной массой 33 т с 304-сильным дизелем ИВЕКО (IVECO) и кузовами емкостью 12-13 м³. Он имеет независимую гидропневматическую подвеску, задние ведущие и управляемые колеса, односкатные широкопрофильные шины и дисковые тормоза.

перейти к началу страницы