Энциклопедия грузовиков
ПАККАРД
;)
|
|
;)
Фирма "Паккард" прославилась легковыми автомобилями высшего класса, но в период своего становления она занималась выпуском простых и достаточно прочных грузовиков. Ее основатель Джеймс Уорд Паккард (James Ward Packard) начинал в 1905 г. с традиционного для Америки 1,5-тонного автомобиля-багги с горизонтальным оппозитным двигателем мощностью 15 л.с. Через три года появились 3-тонные грузовики "TD" классической компоновки с 4-цилиндровым мотором, 3-ступенчатой коробкой передач с подвижными шестернями и цепным приводом. Они стали известными в 1911 г. благодаря пробегу из Нью-Йорка в Сан-Франциско за 46 дней. В преддверии первой мировой войны на "Паккарде" развернулось производство армейских автомобилей грузоподъемностью 2,3 и 5 т (серии "2В", "ЗА", "ЗЕ", "3D", "5Е" и др.). На легковые шасси ставили почтовые, санитарные и полицейские кузова. В 1917 г. компания "Гудьир" (Goodyear) выбрала грузовики "Паккард" для испытания своих пневматических шин во время грандиозных рекламных пробегов. Они возили грузы на маршруте Детройт-Мехико и обратно (7 тыс. км ) и уста -новили очередной рекорд, пройдя от Бостона до Сан-Франциско за 14 дней. В этих пробегах появились первые в мире кабины со спальными отсеками и жилые кузова. С1920 г. на базе военных машин выпускали серию грузоподъемностью 1,5-7,0 т с 4-сгупенчатой коробкой (модели "X", "ED", "EF" и др.). В 1923 г. "Паккард" перешел на производство исключительно престижных легковых автомобилей. До 50-х гг. их шасси иногда использовались для фургонов и санитарных машин.
3W.SU ©® 2015