СЫНРИ

SUNGRI
Токчхон
КНДР
1958-

Сынри-58КА, 1979 г.

Автомобильная промышленность Народной Кореи создавалась с помощью Советского Союза, регулярно передававшего ей техническую документацию на свои автомобили. Первый грузовик "Сынри-58" был изготовлен в 1958 г. на заводе "Сынри" ("Победа") и являлся копией советской 2,5-тонной модели ГАЗ-51А. Через три года появился полноприводный 2-тонный "Сынри-61" (4x4), идентичный модели ГАЗ-63.Стехпорзавод превратился в одно из крупнейших в стране машиностроительных предприятий, где выпускались самые различные автомобили.

Большинство из них имело аналоги в СССР и социалистических странах. На основе обоих первенцев позднее были разработаны варианты "Сынри-58КА" и "Сынри-61NА" с новыми капотом и передними крыльями. В 1968 г. в программу завода вошел автомобиль "Кэнсэн" (Kaengsaeng), идентичный ГАЗ-69 и предлагавшийся с колесной формулой 4x2 или 4x4, а также как пикап для перевозки 500 кг груза. Самосвал "Чачжу" (6x4) грузоподъемностью 10 т был северокорейским вариантом советского автомобиля КрАЗ-256 с 240-сильным дизелем V8. С появлением в СССР карьерных самосвалов БелАЗ-540 и БелАЗ-548, их стали собирать в КНДР под названиями "Консор" (Konsol) и "Кымсусан" (Kyomsungsang). На 30-тонном "Консоре" применялся советский дизель V12 (38,8 л, 375 л.с.), производившийся в КНДР и обеспечивавший машине скорость 65 км/ч.

В начале 80-х гг. завод "Сынри" прервал традиционные связи с советскими предприятиями, обратившись за помощью к соседней Японии. Так появился новый 10-тонный самосвал "Чачжу-82" конструкции фирмы "Мицубиси" (Mitsubishi). В последующие годы в программу "Сынри" вошли легкие развозные автомобили с кабиной над двигателем.

перейти к началу страницы