В 1968 г. небольшая шведская фирма "Нордверк" стала инициатором создания полноприводных строительных самосвалов высокой проходимости с шарнирно-сочлененной рамой и "плавающими" мостами для эксплуатации в труднопроходимых условиях. Самым известным является 20-тонный самосвал "Нордверк-140В" (бхб) с 10-кубовым кузовом, выпущенный в 1976 г. Он был оборудован дизелем "Вольво" (Volvo) мощностью 175 или 195 л.с. и полуавтоматической коробкой "Кларк" (Clark). Передний мост крепился к раме при помощи одного центрального шарнира. Четыре задних колеса монтировались на концах двух продольных балансиров и приводились от жестко установленной на раме главной передачи. Централизованная пневматическая система служила не только для привода дисковых тормозов всех колес, но и для блокировки дифференциалов, смазки узлов шасси и подкачки шин. При полной массе 38 т автомобиль преодолевал подъемы крутизной 23%, покрытые полуметровым слоем грязи, и развивал скорость 30 км/ч. На его базе выпускался 15-тонный лесовоз "Нордверк-150". Не имея возможности организовать серийный выпуск этих оригинальных машин, в 1979 г. их производство было передано английской фирме "Хитфилд" (Heathfield).

перейти к началу страницы