МАЗДА

MAZDA
Хиросима
Япония
1931-

Мазда Ромпер, 1958 г.

Мазда Е2500, 1968 г.

Мазда В2500, 1996 г.

Мазда Е2200, 1998 г.

Мазда Титан, 2000 г.

Всемирно известный ныне японский изготовитель легковых машин "Мазда" начинал автомобильное производство с легких грузовиков. Первой же продукцией небольшой фирмы "Тойо Корк Когё" (Toyo Cork Kogyo), основанной в 1920 г. инженером Дзюдзиро Мацуда (Jujiro Matsuda), были разнообразные изделия из пробки. Переименованная в 1927 г. в "Тойо Когё" (Toyo Kogyo Co.), она начала изготовлять металлообрабатывающие станки, а в 1931 г. выпустила полутонный 3-колес-ный грузовик "DA" с мотоциклетным 1-цилиндровым мотором в 9,5 л.с., получивший заимствованное из японской мифологии имя "Мазда". Он оказался удачным, и в 1935 г. их собирали по 300 штук в месяц.

После войны и американских бомбардировок Хиросимы фирме "Тойо Когё" только в 1949 г. удалось начать производство 1-тонных 3-колесных грузовых машин "СГ". Через три года их собирали по 3 тыс. ежемесячно. С конца 50-х гг. выпускался новый 3-колесный автомобиль "К360" грузоподъемностью 300 кг с бензиновым двигателем V2 (356 см, 15 л.с.), расположенным с задней части цельнометаллической кабины. Его шасси в 1960 г. стало основой первого легкового автомобиля "Мазда R360", на базе которого уже через год появился 4-колесный минигрузовик"В360". Параллельно фирма предлагала семейство 3-колесных машин "Т1500" и "Т2000" грузоподъемностью 750~1200 кг с двигателями мощностью 46-50 л.с. В 1962 г. на базе легкового автомобиля "Мазда-800" фирма выпустила первый пикап на 400 кг груза.

Создание 4-колесных грузовиков "Мазда" началось в 1950 г. с моделей "СА" и "CF", но первый успех в этой области пришел только в апреле 1958 г. с моделью "Ромпер DMA" (Romper) полукапотной компоновки с 2-цилиндровым мотором (35 л.с.). Впервые его предложили в варианте 4x4. В 1964 г. появился 2-тонный бескапот-ный вариант "Е2000" с 4-цилин-дровым бензиновым двигателем (52 л.с.), ставший основой современной легкой серии "Е". На следующий год у английской фирмы "Перкинс" (Perkins) была приобретена лицензия на дизельные двигатели, и с 1967 г. новый 2,5-тонный автомобиль "Е2500" комплектовали бензиновым или дизельным моторами. Через год началось производство дизельного варианта "Е3800" или "Боксер" (Boxer), который в 1984 г. дал жизнь новой серии "Т" грузоподъемностью 2~4 т, получившей имя "Титан" (Titan). С 1968 г. для местного рынка компания выпускала легкие грузовики "Е360" и "Портер" (Porter) с двигателями рабочим объемом 360-550 см3. Одновременно на легковых шасси предлагались пикапы, на одном из которых в 1974 г. в опытном порядке появился роторно-поршневой двигатель (105 л.с.) системы Ванкеля (Wankel), лицензию на который фирма "Тойо Когё" в 1961 г. приобрела в Германии. В ноябре 1970 г. она начала сотрудничество с американским концерном "Форд" (Ford), который к 1979 г. обладал уже 25% ее акций (в 1996 г. - 33%).

В 1984 г. фирма была переименована в корпорацию "Мазда Мотор" (Mazda Motor Corporation) и развила бурную деятельность по созданию новых поколений грузовых машин. На базе серийных легковых шасси в 1982 г. началось производство пикапов "В2000", которые с 1986 г. собирают в США. В 1987 г. появилась гамма легких фургонов и пикапов "Бонго" (Bongo) с 1,6-литровым двигателем, которая в экспортном 2-литровом исполнении получила индекс "Е2000". В 90-е гг. все эти серии были существенно модернизированы. Пикапы предлагались в вариантах "В1800", "В2200", "В2500" и "В2600" (4x2/4x4) с разными моторами (1,8-2,6 л, 87~122 л.с), коробками передач и тремя вариантами кабин — короткой стандартной 3-местной, удлиненной "Кэб Плюс" (Cab Plus) и двойной 5-местной "Крю Кэб" (Crew Cab). В США выпускается пикап "В4000" с двигателями V6, автоматической коробкой, гидроусилителем рулевого механизма, АБС и подушками безопасности. В серии "Е" прибавилась модель "Е2200" с 2,2-литровым дизелем, кузовом-фургоном или бортовой платформой грузоподъемностью от 850 до 1650 кг. В Японии их аналоги "Бонго" и "Бонго Брауни" (Brawny) с полезной нагрузкой 750~1500 кг имеют дизели (1,8-2,5 л, 79-88 л.с.), автоматическую 4-ступенчатую коробку передач и гидроусилитель рулевого механизма. Типично японский класс компактных развозных машин на 850-1000 кг теперь представляют пикапы и легкие фургоны "Скрум" (Scrum) полной массой 1,3 т с 3-цилиндровым дизелем (657см3, 50 л.с.). Полностью измененная в 90-е гг. серия "Титан" (4x2/4x4) включает несколько моделей грузоподъемностью 1,0-3,0 т с современными короткой или двойной кабинами и дизелями мощностью 91~ 123 л.с. Все грузовые машины выпускаются на одном из трех заводов компании "Мазда" близ Хиросимы. Объем их гощ-^ вого производства составляет 165-200 тыс.

перейти к началу страницы