ЛЮБЛИН

LUBLIN
Люблин
Польша
1951-1959, 1984-

Люблин-3352, 1992 г.

Люблин-Дэу II, 1997 г.

22 июля 1950 г., в ознаменование вступления Польши в состав СЭВ, было подписано соглашение о строительстве в Люблине завода грузовых автомобилей "Фабры ка Самоходу в Ченжаровых" (Fabryka Samo-chodow Ciejzarowych), сокращенно ФСЧ (FSC). Его создавали на базе предприятия "Лильпоп Pay и Лёвенштайн" (Lilpop Rau i Loewenstein), где до войны собирали американские грузовики "Шевроле" (Chevrolet). 7 ноября 1951 г. на новом заводе был изготовлен первый 2,5-тонный автомобиль "Люблин-51", идентичный советскому ГАЗ-51. Все детали к нему поступали из СССР, в Польше делали только грузовую платформу и деревянные элементы кабины. Затем на грузовике появились новые карбюратор, ручной тормоз и цельнометаллическая кабина. Польские заводы изготовляли для модели фургоны, мастерские, санитарные кузова и кинопередвижки. Последний "Люблин-51" сошел с конвейера в июле 1959 г. Его заменили легкие развозные фургоны "Жук" (2uk).

Возвращение марки "Люблин" состоялось только в 1984 г., когда на заводе ФСЧ собрали несколько опытных развозных автомобилей "Люблин-25" и "Люблин-35", заложивших основу нового семейства "Люблин I". Вскоре небольшими партиями начали выпуск модернизированных моделей "325" и "335" грузоподъемностью 1,1~1,7 т, полной массой 2,5-3,5 т и двумя размерами колесной базы (2900 и 3433 мм). Их оборудовали 4-цилиндровым дизелем "4С90" (2417см\ 70 л.с., стурбо-наддувом - 88 л.с.), выпускавшимся моторостроительным заводом "Андрыхув" (WSW Andrychow) и известным впоследствии под маркой "Андория" (Andoria). Экономические проблемы и политические неурядицы в стране, а также последняя и неудачная попытка кооперации с СССР по созданию совместного фургона "Люблин-3502", постоянно откладывали начало их серийного производства. Лишь в 1991 г. появилось обновленное семейство "Люблин-3252/3352" с 5-ступенчатой коробкой передач, а еще через два года начался, наконец, выпуск нового поколения "Люблин II" полной массой 2,9~3,5 т. Базовыми являлись цельнометаллические фургоны вместимостью 6,8~ 9,8 м3 и грузоподъемностью 1,1-1,5 т (модели "3302", "330

4", "3384" и "3504"). Шасси с кабиной были рассчитаны на различные кузова и специальное оборудование.

В 1996 г. южнокорейская компания "Дэу" (Daewoo) приобрела завод ФСЧ, образовав совместное предприятие "Люблин-Дэу". Это позволило модернизировать все семейство, установив передние дисковые тормоза, изменив дизайн передней части кабины и рабочего места водителя. Весной 2000 г. появился вариант "Люблин-3", а в перспективе предполагалось выпускать совершенно новое семейство "LD100" со 100-сильным дизелем "Андория". Однако в связи с банкротством компании "Дэу" в конце 2000 г. производство на заводе было приостановлено.

перейти к началу страницы