Энциклопедия грузовиков
ДАРТ
|
|
||||
|
|
;)
;)
;)
Начав в 1890 г. с изготовления велосипедов, в 1903 г. компания "Дарт" собрала первый автомобиль на высоких колесах грузоподъемностью 500 кг. Уже к середине 1910-х гг. фирма предлагала модели с двигателями "Буда" (Buda) и агрегатами разных изготовителей, способные перевозить от 500 кг до 2 т груза. Пережив в 20-е гг. ряд преобразований, компания "Дарт" довела полезную нагрузку своих грузовиков до 5 т. Но главные перемены в ее судьбе наступили только в 1938-39 гг., когда новый владелец фирмы Макс Клайн (Max Cline) резко изменил курс, и фирма приступила к выпуску 10-тонных грузовиков с колесной формулой 6x4 и 6x6 для горнодобывающей промышленности и армии. Некоторые тягачи имели электрическую трансмиссию и могли буксировать 40-тонные прицепы.
С начала 50-х гг. "Дарт" начал специализироваться на изготовлении капотных карьерных самосвалов грузоподъемностью 25-70 т. В 1953 г. был создан необычный 60-тонный самосвал с двумя двигателями общей мощностью 700 л.с. и тремя ведущими мостами с двускатными колесами. В 1958 г. фирму присоединила к себе промышленная группа "Паккар" (Paccar), в которую уже входила автомобильная компания "Кенуорт" (Kenworth), имевшая неофициальную аббревиатуру "KW" ("Кей-Дабл-Ю"). В1961 г. фирма "Дарт" была переименована в "Кей-Дабл-Ю-Дарт Мотор Компани" (KW-Dart Motor Co.). В то время она выпускала широкую гамму самосвалов грузоподъемностью от 15 до 110 т, а также 120-тонные автопоезда для перевозки угля.
Карьерные самосвалы оснащали многоцилиндровыми дизелями мощностью до 800 л.с., полуавтоматической коробкой передач, 2-ступенчатыми главными передачами и бортовыми планетарными редукторами, рессорной или гидропневматической подвеской. С 1970 г. компания, которой возвратили прежнее название "Дарт", предлагала уже три гаммы своих самосвалов: одиночные 2-осные машины грузоподъемностью 65-110 т с гидромеханической трансмиссией, тяжелые на 120~150 т с электрической трансмиссией и автопоезда-углевозы с полуприцепами с донной разгрузкой грузоподъемностью 100-150 т. Они имели дизели "Камминс" (Cummins), "Катерпиллар" (Caterpillar) или "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) V12 или V16 мощностью 635-1600 л.с. Самым популярным из них был 100-тонный "Дарт-360". В 80-е гг. программа включала самосвалы "3065", "3100" и "3120" грузоподъемностью 65-120 т и четыре типа автопоездов-углевозов серии "4000" на 100-160 т с моторами мощностью 635-1350 л.с. Тогда же фирма представила оригинальный 3-осный 85-тонный самосвал-углевоз "2085" (6x4) с дизелем в 800 л.с, автоматической 6-сгупенчатой коробкой передач, "тройной" главной передачей.
В 1984 г. фирма "Юнит Риг" (Unit Rig) выкупила "Дарт" у группы "Паккар", но через четыре года сама вошла в состав компании "Тереке" (Тегех). В 90-е гг. "Дарт" предлагал модернизированные одиночные самосвалы "2085", "3100", "3120" с механической трансмиссией и автопоезда-углевозы "4120" и "4160".
3W.SU ©® 2015