ДАЙХАЦУ

DAIHATSU
Осака
Япония
1930-

Дайхацу МР5, 1962 г.

Дайхацу V200, 1961 г.

Дайхацу Дельта-2000, 1984 г.

Дайхацу Дельта-750, 1973 г.

Дайхацу ХайДжет, 1992 г.

Дайхацу Миджет II, 1997 г.

Одна из самых маленьких японских автомобильных фирм "Дайхацу" внесла в развитие грузовых машин значительно больший вклад, чем некоторые крупные местные монополии. Она начинала в 1907 г. как "Хацудоки Сейдзо Кайся" (Hatsudoki Seizo Kaisha) с изготовления велосипедов, мотоциклов и легких двигателей к ним. В 1930 г. фирма построила 3-ко-лесный грузовой мотоцикл марки "Дайхацу", а с 1937 г. изготовляла 4-колесный грузовик "FA".

Переименованная в 1951 г. в "Дайхацу", она начала выпуск весьма элегантного 3-колесного легкового автомобиля "Би" (Bee) и фургона на его базе, оснащенных мотоциклетным 1-цилиндровым мотором рабочим объемом 250 см³. В 1957 гг. появилась очередная 3-колесная грузовая серия "Миджет PL7" (Midget) с 2-цилиндровыми 2-тактными двигателями воздушного охлаждения в 250 и 356 см³, выпускавшаяся также в виде седельных тягачей. Следующие поколения "МР4" и "МР5" с цельнометаллическими кузовами оснащались новым 2-цилиндровым мотором (305 см³, 12 л.с.).

Основы семейства легких 4-колесных грузовых машин "ХайДжет" (HiJet) в 1960 г. заложил простой капотный фургон грузоподъемностью 250 кг на легковом шасси с 2-цилиндровым двигателем (356 см³, 23 л.с.). В 1976 г. это семейство выпускалось в варианте "550" (547 см³, 27 л.с.) с новым кузовом вагонной компоновки, а с 1982 г. на модели "850" с полезной нагрузкой 600-650 кг применялся 4-цилиндровый мотор (843 см³, 40 л.с.). В 1961 г. началось производство 2-тонных бескапотных грузовиков "V200", оснащенных бензиновым двигателем V2 (1478 см³, 53 л.с.). В1973 г. их заменила серия "Дельта" (Delta), состоявшая из бортовых машин грузоподъемностью от 750 кг до 3 т, оснащенных разными бензиновыми или дизельными агрегатами мощностью до 75 л.с. и несколькими типами кабин над двигателем. Параллельно на легковых шасси выпускались многочисленные пикапы "Нью-Лайн" (NewLine) и "ХайЛайн" (HiLine) грузоподъемностью 250-1000 кг. Достижению небольшой фирмой столь больших успехов способствовало ее включение в 1967 г. в состав корпорации "Тойота" (Toyota).

С конца 80-х гг. в странах Европы приобрели популярность компактные фургоны вместимостью 2,9 м³ и пикапы обновленной гаммы "ХайДжет" грузоподъемностью 500-750 кг и полной массой 1,55 т. На них используются 3- или 4-цилиндровые двигатели (993 и 1221 см³, 35~48 л.с.), 5-ступенчатая синхронизированная коробка, передняя независимая подвеска и передние дисковые тормоза. Максимальная скорость составляет 110-115 км/ч. С 1992 г. по лицензии их собирает итальянская фирма "Пьяджио" (Piaggio). В Японии такие машины имеют полную массу 1,2-1,3 т и комплектуются 3-цилиндровым мотором (659 см³, 43-48 л.с.). Для местного рынка выпускаются также миниатюрные грузовики и фургоны "Миджет II" грузоподъемностью 150 кг с 33-сильным 660-кубовым мотором. Их колесная база составляет 1840 мм, длина - 2935 мм, ширина - 1295-1335 мм. Более крупный фургон грузоподъемностью 200-500 кг в Японии носит название "Атрай" (Atrai). На нем используются дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (547 см³, 52 л.с.) или прежний 3-цилиндровый бензиновый мотор, оборудованный турбонагнетателем и развивающий мощность 64 л.с., механическая или автоматическая коробка передач. Для японских покупателей с 1999 г. предлагается новая серия "Дельта" грузоподъемностью до 3 т с дизелями в 76~96 л.с., унифицированная с аналогичными моделями фирм "Тойота" и "Хино" (Hino). На японском рынке доля легких грузовиков "Дайхацу" достигает 30%.

перейти к началу страницы