УОРД ЛаФРАНС

WARD LaFRANCE
Элмайра
США
1918-1993

Уорд Лафранс D1, 1947 г.

Через 8 лет после создания компании "Америкэн ЛаФранс" (American LaFrance) no соседству с нею открылась еще одна независимая фирма, принадлежавшая А. Уорду ЛаФрансу - молодому отпрыску легендарного семейства Лафрансов. Если первая компания прославилась своими пожарными машинами, то вторая, менее заметная, довольствовалась изготовлением обычных грузовиков. Большинство ее машин грузоподъемностью 2,5-7,0 т имело классическую конструкцию, оснащалось двигателями "Уокеша" (Waukesha) и другими покупными агрегатами. Их главной особенностью была автоматическая смазка узлов шасси. В программе компании "Уорд Лафранс" 20-30-х гг. стоит отметить несколько оригинальных конструкций: 2-цилиндровый компрессор для подкачки шин в стандартной комплектации (1920 г.), универсальное шасси "Бастрак" (Bustruk) с 8-цилиндровым мотором "Лайкоминг" (Lycoming) для грузовиков и автобусов (1929 г.), лонжеронная рама 3-осного тягача из дюралюминия (1935 г.). С конца 30-х гг. фирма начала специализироваться на выпуске тяжелых 3-осных грузовых и 20-тонных крановых шасси. Это позволило ей стать основным поставщиком для армии США ре-монтно-эвакуационных автомобилей "Уорд Лафранс 1000" (6x6), известных под армейскими индексами "М-1" и "М-1А1". Их оснащали 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем "Континентал" (Continental) мощностью 145 л.с. и 10-ступен-чатой трансмиссией. Весьма благополучный финансовый период продолжился и вскоре после войны, когда в производство пошла серия "D" с обновленным дизайном, включавшая несколько 2- и 3-осных машин полной массой 18-27 т с агрегатами разных фирм. Однако они не получили признания на рынке: в 1947-48 гг. их продали всего 780 штук. С тех пор "Уорд Лафранс" постоянно находился в состоянии кризиса. В 50-е гг. он был перепрофилирован на изготовление пожарных автомобилей на собственных или покупных шасси с разным противопожарным оборудованием. Интересно, что именно эта фирма в 1971 г. впервые окрасила их в яокий лимонный цвет. Собственные пожарные шасси выпускались до середины 80-х гг., производство армейских тягачей и многоосных транспортеров носило эпизодический характер. В начале 90-х гг. "Уорд Лафранс" прекратил свою деятельность.

перейти к началу страницы