ПЮРРЕЙ

PURREY
Бордо
Франция
1899-1933

Пюррей В., 1909 г.

Валентин Пюррей (Valentin Purrey, 1861-1928) был единственным крупным изготовителем тяжелых паровых грузовиков во Франции. В начале XX века он собирал их больше, чем все остальные французские фирмы, выпускавшие бензиновые машины, за что получил титул "Короля грузовиков". Он начинал карьеру в 26 лет с изготовления паровых трамваев для Барселоны. В1899 г. Пюррей получил заказ от местной сахарной фабрики на 34 машины грузоподъемностью 5 и 10 т. Это были громоздкие модели с большой цельнометаллической кабиной, в задней части которой находился вертикальный паровой котел стопкой. Пар под давлением 20 бар подавался в горизонтальную 2-цилиндровую паровую машину мощностью 18 л.с. При помощи кривошипно-шатунного механизма она вращала первый промежуточный вал, соединенный двумя парами шестерен со вторым валом, снабженным дифференциалом. Далее крутящий момент подавался бортовыми цепными передачами на задние колеса. Бак на 600-800 л воды позволял проехать без дозаправки 30~50 км. Первые модели имели гладкие стальные колеса большого диаметра. Чтобы они не пробуксовывали, спереди каждого ведущего колеса ставили песочницы, высыпавшие содержимое на мокрую или обледеневшую дорогу. На более поздних 5-тонных моделях "В" применялись колеса уменьшенного диаметра с литыми шинами. На шасси паровиков "Пюррей" устанавливали первые изотермические фургоны и сменные кузова, их использовали в качестве тягачей для грузовых и пассажирских прицепов, изготавливали 1- или 2-этажные автобусы и даже дрезины. В свой лучший период до 1909 г. фирма "Пюррей" выпустила 242 паровика. Затем продажи стали катастрофически падать. Спасали поставки таких машин в Великобританию и Испанию, а также использование паровиков "Т4", "Т6" и "Т8" грузоподъемностью 6~8 т французской армией в качестве шасси для передвижных бань, душевых, госпиталей и дезинфекционных пунктов. Последний паровик-лесовоз "Пюррей" собрали в 1933 г.

перейти к началу страницы