МЗКТ

MZKT
Минск
Беларусь
1991-

МЗКТ-65158, 8x4, 1995 г.

МЗКТ-79092, 8x8, 1996 г.

Пожарный автомобиль на шасси МЗКТ-790912, 8x8, 1997 г.

МЗКТ-74135, 8x8, 1995 г.

МЗКТ-6525, 6х6, 1999 г.

МЗКТ-79191, 12х12, 1996 г.

Появившийся в 1991 г. Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) вовсе не был новым предприятием: уже в течение 35 лет он создавал многоколесные полноприводные машины двойного назначения, являясь секретным производством. Организовано было в 1954 г. при Минском автомобильном заводе (МАЗ) и выпускало мощные шасси: и - тягачи, служившие носителями ракетных комплексов буксировщиками баллистических ракет. Перестройка, конверсия и демилитаризация советской экономики привели к прекращению государственных заказов и опасности остановки производства. Минский автозавод сам попал в критическое положение и ничем помочь не мог. В 1991 г. коллектив этого отделения преобразовал его в самостоятельное предприятие МЗКТ. В рамках проводившейся в то время конверсии специалисты МЗКТ решили создать из своих многоосных шасси гамму гражданской техники модульной конструкции с отечественными и зарубежными агрегатами.

В короткий срок завод наладил выпуск многоколесных внедорожных автомобилей для труднопроходимых районов, наиболее суровых климатических зон, крупных строек, перевозки сверхтяжелых и длинномерных грузов, установки специального оборудования. Основой всего семейства являются прежние шасси, носившие марку "МАЗ". Теперь они называются "Волат" - по-белорусски "Богатырь". Большинство из них имеет колесную формулу 8x4 или 8x8, но теперь на их основе созданы варианты от 6x4 до 12x12. Грузоподъемность машин составляет 21-55 т, полная масса в составе автопоездов находится в диапазоне от 34 до 125 т, мощность двигателей - 240-800 л.с. Все они унифицированы с грузовиками Минского завода, снабжаются двигателями Ярославского (ЯМЗ) или Тутаевского (ТМЗ) моторных заводов, фирм МАИ (MAN), "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz), "Дойц" (Deutz), "ДетройтДизель" (Detroit Diesel) или "Катерпиллар" (Caterpillar), механическими или гидромеханическими коробками ЯМЗ, "Эллисон" (Allison) и ЦФ (ZF), кабинами над двигателем МАЗ, различными мостами, шинами, лебедками, кранами-манипуляторами и т.д. Для работы со своими машинами МЗКТ выпускает также специализированный подвижной состав.

На основе 4-осного самосвала МАЗ-6515 (8x4), разработанного еще в 80-е гг., МЗКТ предлагает обширную гамму машин для гражданских целей. Базовыми являются шасси "69235", "69236" и "69237" (8x4) с полезной нагрузкой 22,5-24,9 т для автомобилей полной массой до 36 т, способных работать как на шоссе, так и на бездорожье. На них используются различные силовые агрегаты российского и зарубежного производства мощностью 330-425 л.с., 9- и 16-ступенчатые коробки передач, ведущие мосты с колесными редукторами и блокируемыми дифференциалами, рессорная подвеска, короткая или удлиненная кабина. Основным в этой гамме стал 21-тонный самосвал МЗКТ-6515 с опрокидывающимся назад кузовом вместимостью 12 м3, способный при полной массе 36 т развивать скорость 75~80 км/ч. На нем используется дизель ЯМЗ-8424 мощностью 425 л.с. и 9-сгупен-чатая коробка передач ЯМЗ. Вариант "65158" оснащен мотором ЯМЗ-238Д (330 л.с.), модель "65155" получила двигатель "Мерседес-Бенц" (366 л.с.). На шасси "69237" предлагается топ-ливозаправщик, работающий с 3-осным прицепом-цистерной "80161", которые одновременно перевозят 40 тыс. л горючего. При полной массе автопоезда 61,4 т нагрузка на мост не превышает 10 т. На таком шасси предлагаются 8-кубовый бетоносме-ситель, контейнеровоз-самопо-грузчик, 16-тонный лесовоз, а также автопоезд полной массой 64 т. В 1999 г. к гамме самосвалов добавился 21-тонный вариант "6525" (6x6) полной массой 36 т с дизелями мощностью 330-429 л.с. и обогреваемым кузовом емкостью 13,2 м3. На фоне всей продукции МЗКТ он выделяется оригинальной обтекаемой внешностью, стеклопла-стиковым капотом и всеми односкатными колесами.

Продолжателем давних традиций - выпуска машин с колесной формулой 8x8 - является шасси МЗКТ-79091 с полезной нагрузкой 25 т и полной массой 47 т. На нем и его вариантах используются дизели ЯМЗ-8424 (470 л.с), "Мерседес-Бенц" (503-570 л.с.), "Дойц" (544 л.с.), "Детройт Дизель" (470-544 л.с.) или "Катерпиллар" (425 л.с.), механические 9-сгупенчатая коробка передач ЯМЗ или 16-ступенчатая ЦФ, автоматическая 5-ступенча-тая "Эллисон", 2-ступенчатая раздаточная коробка, блокируемые межколесные и межтележечный дифференциалы, передняя независимая торсионная и задняя рессорно-балансирная подвеска, два передних управляемых моста, система подкачки шин, 2-местная откидывающаяся кабина. На его базе выпускаются бортовые 22-тонные грузовики "79092" и "79098", низкорамное "79301" и длинно-базное 20-тонное шасси "79097", 24,5-тонный самосвал "75165", седельные тягачи "7429" и 74131" для автопоездов полной массой 84-125 т, седельный тягач "74295" для автопоездов полной массой до 98 т, балластный тягач "74132", трубовоз-плетевоз "79096" с прицепом-роспуском "90011" для перевозки труб длиной 36 м. Максимальная скорость одиночных машин составляет 65~70 км/ч. Самым оригинальным стал ка-потный тягач МЗКТ-74135 с дизелем "Дойц" (788 л.с.), автоматической коробкой и многоместной кабиной, развивающий в составе автопоезда полной массой 105 т скорость 90 км/ч.

Для монтажа кранов и экскаваторов предназначены шасси "8006" (6x4), "8007" (6x6) и "6923" (8x4) с кабиной пониженного расположения, установленной перед моторным отсеком. На них используются двигатели мощностью 240"330 л.с., 8- или 16-сгупенчатая коробка передач. Для монтажа нефтебурового оборудования служит 24-тонное шасси "80071" (8x8) мощностью 330-350 л.с. с автоматической 5-ступенчатой коробкой. Развитием военных машин стало 6-осное шасси МЗКТ-79191 (12x12) грузоподъемностью 55 т для установки бурового или кранового оборудования. Его полная масса - 90 т, длина -16,6 м. Кабина расположена спереди моторного отсека, где могут размещаться дизели ЯМЗ-8401 или "Мерседес-Бенц" (650~667л.с.). Коробка передач - автоматическая 4-ступенчатая, подвеска - независимая гидропневматическая или торсионная, три передних и два задних моста - управляемые. В арсенале завода остаются также шасси МЗКТ-543М (8x8) для монтажа различного вооружения и систем залпового огня "Смерч", а также 7- и 8-осные шасси "7917" и "79221" для доставки и запуска стратегических ракет "Тополь".

перейти к началу страницы