БЕЙЦЗИН

BEIJING
Пекин
Китай
1966-

Бейцзин-130/ВJ-1040QА, 1988 г.

Бейцзин-BLAC BJ-1061CN6D, 1994 г.

В 1958 г. на Пекинском автозаводе № 1 построили первый китайский малолитражный легковой автомобиль "Цзинганьшань" (Chingkanshan). В 1967 г. там наладили сборку грузопассажирского автомобиля "Бей-цзин BJ212" (4x4) или "Пекин", созданного по образцу советского УАЗ-469. С 1985 г. на этом предприятии, переименованном в "Бейцзин-Джип" (Beijing-Jeep) по соглашению с американским концерном "Америкэн Моторс" (American Motors), началась сборка более совершенных автомобилей "Чироки" (Cherokee), получивших обозначение "В212". В 90-е гг. оба "джипа", китайский и американский, продолжали выпускать в грузовых исполнениях "BJ2020" и "BJ2021".

Тем временем в 60-70-х гг. в Пекинском промышленном регионе было построено еще 8 государственных автозаводов, продукция которых также носила торговую марку "Бейцзин". Выпуском грузовиков стал заниматься Пекинский автозавод № 2, начавший в мае 1966 г. серийное производство первого в Китае легкого бескапотного автомобиля "Бейцзин-130" или "ВЛЗО" грузоподъемностью 1,5~2,0 т (под индексом "BJ1040" его выпускали до начала 90-х гг.).

После реконструкции предприятия в 1988 г. и переименования его в "Пекинский завод легких автомобилей" (Beijing Light Automobile Co. сокращенно BLAC), там начался выпуск грузовиков марки "BLAC" (модели от "ВЛОЗО" до "BJ1061") с полезной нагрузкой 1,5-3,0 т и полной массой 3,0-6,2 т. Все они - аналоги японских грузовиков "Исудзу" (Isuzu) серии "N", но оснащаются китайскими бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 78~120 л.с., 5-сту-пенчатой коробкой передач, рессорной подвеской, барабанными тормозами, рулевым управлением без усилителя, 3- или 7-местной кабиной, цельнометаллической грузовой платформой с откидными бортами.

перейти к началу страницы