СТЯГУЛ РОШУ

STEAGUL R0SU
Брашов
Румыния
1954-1973

Стягул Рошу SR132 Карпаты, 1963 г.

Студебекер-Вестингауз, 1963 г.

С этой марки началась история румынского грузового автомобилестроения. В 50-е гг. первые грузовики выпускались на автозаводе "Стягул Рошу" ("Красное знамя") в городе Брашове, на базе которого вскоре вырос крупнейший в стране автомобильный комбинат. Предприятие было основано в 1921 г. как "Румынский завод локомотивов", сокращенное наименование "Ромлок" (Romloc). В 1948 г. завод был национализирован и приспособлен для выпуска тракторов. В 1954 г. в Брашове (в то время город Сталин) наладили сборку 4-тонных грузовиков ЗИС-150, получивших марку "Стягул Рошу 101" или "SR101". В 1958 г. их собрали 17 тыс. штук. Через несколько лет для второго поколения машин был создан собственный карбюраторный двигатель "SR211" V8 (5024 см³, 140 л.с). В1961 г. началось производство 3-тонной базовой модели "SR131 Карпаты" (Carpati) полной массой 6,2 т с 4-ступенча-той коробкой передач. Автомобиль напоминал одновременно советский ЗИЛ-130 и американские грузовики 50-х гг. На его 6азес1963 г. выпускались гражданский 2,5-тонный вариант "SR132" (4x4) и армейская версия "SR132M2" грузоподъемностью 2 т с 2-ступенчатой раздаточной коробкой и односкатными колесами. Автомобили развивали скорость 90-95 км/ч. В1963 г. началось изготовление унифицированного с ними 5-тонного грузовика "SR113 Бучеджи" (Bucegi) полной массой 9,2 т с усиленным шасси, 5-ступенчатой коробкой передач и колесной базой, увеличенной с 3400 до 4000 мм. На его основе выпускались версии "SR113N" и "SR113L" (база 4400 и 4800 мм), седельный тягач "SR115" и самосвал "SR116" с базой 4000 мм, 4-тонный бортовой автомобиль "SR114" (4x4) и его армейский вариант "SR114M" грузоподъемностью 3,5т. В конце 60-х гг. появился 7-тонный автомобиль "7ВА1" с вынесенной вперед кабиной и тормозами с раздельным пневматическим приводом на передние и задние колеса. В1971 г. на основе лицензии немецкой фирмы МАИ (MAN) началось производство дизельных грузовиков. После этого автомобили "SR113N" и "SR113L" выпускались всего два года. С заменой бензиновых моторов на дизельные эти машины предлагали под маркой "ДАК"(DАС).

перейти к началу страницы