БОВИ/БОВИ-ПИП

BOVY/BOVY-PIPE
Брюссель-Моленбеек
Бельгия
1902-1951

Бови-Пип Комет, 1940 г.

Газогенераторный "Бови D", 1929 г.

В 1902 г. Альберт Бови (АН Bovy) открыл в предмес Брюсселя механическую мастерскую, где собрал свой первый 2,5-тонный грузовой автомобиль с цепным приводом вынесенным вперед местом водителя и двигателем мощстью 12 л.с., расположенным под его сиденьем. С 1906 г. Бови выпускал собственные 2-цилировые двигатели (12 л.с.) и 3-ступенчатые коробки передач для своих новых автомобилей грузоподъемностью от 500 кг до 2,5 т. В 1912 г. появились 4-цилиндровые силовые агрегаты мощностью 16 и 30 л.с., давшие жизнь новому поколению грузовиков. Уже в 1914 г. фирма "Бови" предлагала 9 серий: от пикапов моделей "А", "В", "С" и "D" грузоподъемностью 300-1200 кг до грузовиков классической компоновки "DA", "E", "NA" и "N" с полезной нагрузкой 1,5-3,5 т.

В первые послевоенные годы программу удалось сохранить и даже расширить. Она включала модели "CD", "D", "D4T", "F6" и "NB" с полезной нагрузкой от 1,5 до 5 т, в том числе варианты для стран Африки. К середине 20-х гг. гамму пришлось сократить до машин грузоподъемностью 1,5~2,5 т. С1927 г. на них устанавливали 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4,8 л с комбинированным верхним и нижним расположением клапанов, 4-ступенчатую коробку передач, карданный привод и пневматические шины. На низкорамных шасси выпускали комфортабельные автобусы дальнего следования, развивавшие скорость до 60 км/ч. Одним из первых в Европе Бови начал выпускать газогенераторные грузовики.

Весной 1929 г. фирму "Бови" приобрела бельгийская компания "Броссель" (Brossel). Через три года, присоединив к себе фирму "Пип" (Pipe), руководство "Бросселя" образовало отделение "Бови-Пип" по производству грузовиков среднего класса. Новая гамма включала комбинации из прежней продукции обеих фирм, которые оснащали 4- или 6-цилиндровыми моторами (модели "C4/D4", "CD4" и "D6"). В 1934 г. автомобили "Бови-Пип" получили обновленную внешность и 4-цилиндровый дизельный двигатель "Броссель" мощностью 70 л.с. Через два года базовым стал удачный 3-тонный грузовик "Комет" (Comet), создатели которого возвратились к проверенному 6-цилиндровому бензиновому мотору. С 1947 г. "Комет" оснащали американским 6-цилиндровым карбюраторным двигателем "Геркулес" (Hercules) рабочим объемом 5,6 л, 5-ступенчатой коробкой передач и вакуумным усилителем гидропривода тормозов. Предлагали его также в бескапотном исполнении. Под натиском зарубежной продукции в 1951 г. отделение "Бови-Пип" прекратило свою деятельность.

перейти к началу страницы