Энциклопедия грузовиков
ДЭЙМЛЕР
;)
|
|
||
|
;)
;)
В отличие от головной немецкой фирмы "Даймлер" (Daimler), ее британский филиал "Дэймлер Мотор Компани Лимитед" (Daimler Motor Company Ltd.), основанный в 1896 г., грузовых автомобилей выпускал крайне мало. Лишь в 1899 г. компания "Дэймлер" изготовила по немецкой лицензии 1-тонный грузовик с цепным приводом задних колес. Известна же она стала мощными и роскошными легковыми автомобилями, на шасси которых поначалу выпускали развозные машины грузоподъемностью 2-3 т.
С 1913 г. все они получили карданный привод, а затем редкие для грузовиков бесклапанные моторы "Найт" (Knight), пневматические шины, электрические стартер и освещение. Их шасси широко использовали во время первой мировой войны для штабных, санитарных автомобилей и броневиков. В первые послевоенные годы армейские машины дали жизнь двум базовым моделям "CJ" и "СК" грузоподъемностью 2 и 3 т со встроенным компрессором для подкачки шин. Одновременно выпускались варианты на литых шинах, способные развивать скорость всего 18 км/ч - на 20 км/ч меньше, чем на пневматиках. С середины 20-х гг. руководители компании "Дэймлер" увлеклись созданием шасси для автобусов и троллейбусов, в чем немало преуспели.
На их базе строили единичные образцы специальных фургонов, например, для перевозки лошадей, мебели или оборудования передвижных телевизионных станций. Самой престижной областью деятельности "Дэймлера" всегда оставались роскошные легковые автомобили, в том числе и для королевской семьи. Их шасси служили до 1956 г. основой вместительных и наиболее оснащенных санитарных автомобилей, а также похоронных и специальных машин. С началом серьезных преобразований в британской автомобильной промышленности, "Дэймлер" в мае 1968 г. вошел в состав концерна "Лейланд" (Leyland), который посчитал возможным сохранить марку "Дэймлер" лишь на автобусах, выпускавшихся до 1980 г.
3W.SU ©® 2015