Энциклопедия грузовиков
ТЕРЕКС
|
|
||||
|
|
;)
;)
;)
Появление в 1968 г. гаммы тяжелых карьерных самосвалов и дорожно-строительной техники марки "Тереке" стало результатом организационных преобразований. В основе всех машин лежали разработки компании "Юклид" (Euclid), работавшей в этой сфере с 1931 г. и принадлежавшей к тому времени концерну "Дженерал Моторс" (General Motors). 1 июля 1968 г., по решению антимонопольной комиссии Министерства юстиции США, он был вынужден уступить американские предприятия "Юклид" компании "Уайт" (White). При этом отделения "Юклида" в Великобритании и Канаде оставались филиалами "Дженерал Моторс", но их продукция получила новую марку "Тереке" при сохранении традиционной для предшественников бледно-зеленой окраски.
В 1968 г. основным предприятием "Терекса" был завод в шотландском городе Мазеруэлле, где продолжалось изготовление прежней гаммы "Юклида" грузоподъемностью 15,4-45,4 т под маркой "Тереке" (модели от "R17" до "R50") с двигателями мощностью 220-580 л.с. Вскоре появились тяжелые машины "R65" и "R70" с 2-тактны-ми двигателями "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) V16 мощностью 650-700 л.с., автоматическими 6-ступенчатыми коробками передач "Эллисон" (Allison), прежними резиновыми или рессорными подвесками и более современным внешним видом. В Канаде выпускалась только одна модель "R50", но с начала 70-х гг. было организовано производство гаммы "33", являвшейся модификацией самосвалов шотландского производства. В нее входили модели "33-22", "33-35", "33-45" и "33-65" грузоподъемностью 22-65 т с моторами "Детройт Дизель" (238-700 л.с.) и автоматическими коробками.
В 1973 г. в американском городе Хадсон, штат Огайо, было введено в эксплуатацию новое предприятие по выпуску дорожно-строительной техники и самосвалов. Там началась сборка новой серии "33" собственной ботки ,с рисунком облицовки радиатора. К концу десятилетия она включала пять базовых 2-осных моделей "33-03", "33-05", "33-07", "33-09" и "33-11" грузоподъемностью 20-77 т, на основе которых предлагались углевозы и седельные тягачи. Все они имели двигатели "Детройт Дизель" (225-840 л.с.), 5- или 6-ступенчатые коробки "Эллисон", но получили новую гидропневматическую подвеску. Ряд машин имел задние дисковые тормоза. Первым серьезным достижением компании "Тереке" считается выпуск канадским отделением в 1971 г. 150-тонного 2-осного самосвала "33-15" с мотором "Детройт Дизель" V16 (37 л, 1600 л.с.), подвеской из комбинации резиновых элементов и пружин, пневматической 2-кон-турной системой привода барабананных тормозов и электрическим тормозом-замедлителем. Наиболее интересной моделью марки "Тереке" является крупнейший в свое время 350-тонный 3-осный самосвал "33-19" (6x4) или "Титан" (Titan). Единственный образец был собран в октябре 1974 г. в Канаде на заводе в городе Лондоне, провинция Онтарио. На машине установили тепловозный 2-такт-ный дизель "Дженерал Моторс" V16 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением рабочим объемом 169,2 л и мощностью 3300 л.с., приводивший генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. Тяговые электромоторы были вмонтированы в четыре задних сдвоенных управляемых колеса с 57-дюймовыми шинами. Подвеска была резиновая, колесные тормоза - барабанные с общей фрикционной поверхностью 50,5 м2. Длина одного из самых крупных автомобилей мира составляла 20,3 м, ширина - 7,6 м, высота - 6,9 м (с поднятым кузовом емкостью 115 м3 - 17,1 м). узке 317,5 т и полной массе около ЬЬО т он мог развивать скорость 45 км/ч. Автомобиль находился в эксплуатации до 1984 г.
С 1 января 1981 г. "Тереке" стал собственностью немецкого промышленного холдинга ИБХ (IBH Group). В дальнейшем он продолжал модернизировать все свое базовое семейство, применяя новые агрегаты разных производителей. В середине 80-х гг. появился 130-тонный самосвал "33-14" с двигателем мощностью 1200 л.с. и электрической трансмиссией. Вся гамма машин с многочисленными модификациями выпускается до настоящего времени на заводах в США, Канаде, Великобритании и отделениями "Терекса" в Бразилии, Австралии, ЮАР и Индии. Присоединение в 1988 г. компании "Юнит Риг" (Unit Rig) позволило создать обновленную унифицированную гамму 2-осных самосвалов, состоящую из основных моделей "3305В", "3307В", "3308Е", "3310Е" и "3311Е" грузоподъемностью 34-85 т и мощностью двигателей 329-987 л.с. Единственными новинками последних лет стали 3-осные строительные самосвалы серий "2566", "2766", "3066", "4066" (6х6) с моторами мощностью 226-363 л.с. и шарниро-сочлененными рамами грузоподъемностью 23,0-36,5 т. "Тереке" также выпускает углевозы и шасси для перевозки контейнеров.
3W.SU ©® 2015