ГОЛИАФ

GOLIATH
Бремен
Германия
1926-1961

Голиаф GD750,1951 г.

Марку "Голиаф" создал талантливый германский конструктор и предприниматель Карл Боргвард (Carl Borgward), основавший в 1922 г. в Бремене компанию по производству автомобильных радиаторов. Помимо этого он начал выпуск легких 3-колесных развозных транспортеров ~ своеобразных гибридов мотоцикла с велосипедом и тачкой. Большой спрос на них в обедневшей послевоенной Германии привел к тому, что в 1926 г. для их серийного производства Боргвард создал новую фирму, получившую, видимо в шутку, имя мифологического великана Голиафа. С приобретением Боргвардом в 1929 г. фирмы "Ганза-Ллойд" (Hansa-Lloyd), компания "Голиаф" превратилась в ее отделение по выпуску миниатюрных грузовиков.

Первой продукцией "Голиафа" стали легкие моторные тележки "Стандард" (Standard), "Блиц" (Blitz) и "Рапид" (Rapid) с двумя передними управляемыми колесами и грузовой платформой на 250-600 кг груза, с 1-цилиндровым мотором в 3,5-7,5 л.с., 2- или 3-ступенчатой коробкой передач. Новую 3-колесную серию "Фронт" (Front) грузоподъемностью 500-750 кг с одиночным передним управляемым колесом оснащали моторами "Ило" (198 и 396 см³, 5,5-11 л.с.), 3- или 4-сгупенчатыми коробками передач и карданным приводом на задние колеса. В дальнейшем грузоподъемность возросла до 900 кг, рабочий объем двигателя достиг 600 см³, мощность - 17 л.с. Автомобили получили закрытую кабину, переднее колесо на маятниковой подвеске, червячный рулевой механизм.

Самым популярным с 1949 г. стал автомобиль "GD750" грузоподъемностью 750 кг, получивший 2-цилиндровый мотор водяного охлаждения (396-493 см³,14-15 л.с.), 4-ступенча-тую коробку передач, 16-дюймовые колеса и способный развивать скорость 53 км/ч. В 50-е гг. его заменила модель "Голи" (Goly) на 750-800 кг (16-17 л.с.), которую впервые оборудовали гидравлическим приводом тормозов. В общей сложности обе машины были изготовлены в количестве 39997 экземпляров.

С 1951 г. "Голиаф" выпускал 4-колесную модель "GV800" на 850"900 кг с мотором мощностью 16-21 л.с. В 1953 г. ему на смену пришла новая передне-приводная модель "Экспресс" (29 л.с.) с кабиной над двигателем. Когда в 1961 г. империя Боргварда неожиданно потерпела крах, производство на заводе "Голиаф" было прекращено. В октябре того же года все оборудование продали в Аргентину.

перейти к началу страницы