3W.SU
Ëåãêîâûå àâòîìîáèëè

Ëåãêîâûå àâòîìîáèëè

ÑÈÀÒÀ

(SIATA) Òóðèí, Èòàëèÿ, 1926-1970

"Èòàëüÿíñêîå îáùåñòâî ïî ïåðåîáîðóäîâàíèþ àâòîìîáèëåé" (Societa Italiana Applicazioni Transformazioni Automobilistiche), ñîêðàùåííî SIATA, â 1926 ãîäó îñíîâàë ãîíùèê Äæîðäæèî Àìáðîçèíè (Giorgio Ambrosini). Ïåðåä âòîðîé ìèðîâîé âîéíîé ÑÈÀÒÀ â îñíîâíîì çàíèìàëàñü ïåðåäåëêîé ñåðèéíûõ ìàøèí ÔÈÀÒ (FIAT), íî ñîáèðàëà è íåáîëüøèå ïàðòèè àâòîìîáèëåé ñîáñòâåííîé ðàçðàáîòêè íà àãðåãàòàõ ÔÈÀÒ. Ïåðâûì ñòàë ëåãêèé "Òîïîëèíî-ÑÈÀÒÀ" íà øàññè äâóõìåñòíîãî "ÔÈÀÒ Òîïîëèíî" (Topolino), îáîðóäîâàííûé ôîðñèðîâàííûì äâèãàòåëåì ðàáî÷èì îáúåìîì 596 ñì3 ìîùíîñòüþ 30 ë.ñ. Ìîòîð è íîâûé àýðîäèíàìè÷åñêèé êóçîâ ïîçâîëÿëè ìàøèíå ðàçâèâàòü ñêîðîñòü äî 120 êì/÷.  1936 ãîäó íà ñïåöèàëüíîì âàðèàíòå "Òîïîëèíî" ñ êóçîâîì êóïå áûë óñòàíîâëåí ðåêîðä â ñâîåì êëàññå: çà 24 ÷àñà àâòîìîáèëü ïðîøåë äèñòàíöèþ ñî ñðåäíåé ñêîðîñòüþ 113 êì/÷. Ïîñëå âòîðîé ìèðîâîé âîéíû ÑÈÀÒÀ ðàçðàáîòàëà ìîïåä "×ó÷èîëëî" (Cuciollo) ñ äâèãàòåëåì â 48 ñì3, êîòîðûì âïîñëåäñòâèè âîñïîëüçîâàëàñü ôèðìà "Äóêàòè" (Ducati).  1947 ãîäó ÑÈÀÒÀ ïîêàçàëà ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü "Áåðñàëüåðè" (Bersaglieri) c 4-öèëèíäðîâûì äâèãàòåëåì ðàáî÷èì îáúåìîì 750 ñì3, êîòîðûé ðàçìåñòèëè â çàäíåé ÷àñòè òðóá÷àòîé ðàìû. Âñå åãî êîëåñà èìåëè íåçàâèñèìóþ ïîäâåñêó. "ÑÈÀÒÀ Àìèêà" (Arnica), âûïóùåííûé â 1948 ãîäó, - óïðîùåííûé âàðèàíò "Áåðñàëüåðè" ñ òðóá÷àòîé ðàìîé, íî ñ ïîäâåñêîé îò ñåðèéíûõ ìàøèí ÔÈÀÒ. Áàçîâàÿ "Àìèêà" îáîðóäîâàëàñü äâèãàòåëåì ÔÈÀÒ-500. Ìîäåëü ïðîäàâàëàñü è ñ ìîòîðîì ÑÈÀÒÀ â 750 ñì3.  1949 ãîäó ïîÿâèëàñü ñïîðòèâíàÿ "Äèàíà" (Diana) ñ áîëåå ìîùíûì äâèãàòåëåì îò ëåãêîâîãî ÔÈÀÒ 1400 è ëîíæåðîííîé ðàìîé èç êîðîá÷àòûõ ïðîôèëåé. Ïîñëå ôîðñèðîâêè ìîùíîñòü ýòîãî ìîòîðà óâåëè÷èëàñü ñ 44 äî 65 ë.ñ. Äëÿ ìîäåëè "Ðàëëè" (Rallye), ïðåäñòàâëåííîé â 1952 ãîäó, ÑÈÀÒÀ ñíîâà èñïîëüçîâàëà 1,4-ëèòðîâûé äâèãàòåëü ÔÈÀÒ. "Ðàëëè" áûëà ïî÷òè òî÷íîé êîïèåé àíãëèéñêîãî àâòîìîáèëÿ MG TD.

 1958 ãîäó ñîâìåñòíî ñ ÔÈÀÒ ðàçðàáîòàëè àâòîìîáèëü ÑÈÀÒÀ-208 ñ äâèãàòåëåì "Êðàéñëåð" V8 (Chrysler). Ýòî áûëà îäíà èç íàèáîëåå èçâåñòíûõ è ìîùíûõ ìîäåëåé ôèðìû. Íà åå îñíîâå ñîçäàëè ðàçëè÷íûå âàðèàíòû ñ êóçîâàìè êóïå è êàáðèîëåò.  1953-1954 ãîäàõ ôèðìà ïðîåêòèðîâàëà ñïîðòèâíûé ìèêðîàâòîìîáèëü "Ìèòöè" (Mitzi) ñ äâèãàòåëåì ðàáî÷èì îáúåìîì âñåãî 328 ñì3. Ïîñëå âûïóñêà ìîäåëè "208" ÑÈÀÒÀ ñòàëà èñïîëüçîâàòü äâèãàòåëè àìåðèêàíñêèõ ôèðì, ïàðàëëåëüíî âûïóñêàÿ àâòîìîáèëè ñ ñîáñòâåííûìè ìàëîëèòðàæíûìè ìîòîðàìè. Âî âòîðîé ïîëîâèíå 50-õ ãîäîâ, íàðÿäó ñ ìîäåëüþ "Êðîñëè" (Crosley) ñ äâèãàòåëåì â 750 ñì3, ÑÈÀÒÀ ïðåäëàãàëà íåñêîëüêî ìîùíûõ ñïîðòèâíûõ ìàøèí ñ ìîòîðàìè "Êðàéñëåð" V8. Îäíàêî ñíèæåíèå ñïðîñà íà ïðîäóêöèþ ÑÈÀÒÀ - ãëàâíàÿ ïðè÷èíà, ïî êîòîðîé â 1959 ãîäó ôèðìà îáàíêðîòèëàñü.

 1960 ãîäó Äæîðäæèî Àìáðîçèíè âìåñòå ñ Êàðëî Àáàðòîì (Carlo Abarth) îñíîâàëè íîâóþ êîìïàíèþ "ÑÈÀÒÀ-Àáàðò". ×åðåç ãîä åå ïåðåèìåíîâàëè â "ÑÈÀÒÀ Àóòî" (SIATA Auto). Ôèðìà çàíèìàëàñü ïåðåäåëêîé ñåðèéíûõ àâòîìîáèëåé ÔÈÀÒ â ñïîðòèâíûå.  1967 ãîäó ÑÈÀÒÀ ïðåäñòàâèëà ñâîé ïîñëåäíèé àâòîìîáèëü - äâóõìåñòíûé êàáðèîëåò â ñòèëå 30-õ ãîäîâ "Ñïðèíã" (Spring) ñ äâèãàòåëåì ÔÈÀÒ ðàáî÷èì îáúåìîì 850 ñì3.

ÑÈÀÒÀ

 

ÑÈÀÒÀ Äèàíà-GS Ãðàí Ñïîðò (1950)
Äâèãàòåëü: ðÿäíûé 4-öèëèíäðîâûé âåðõíåêëàïàííûé
Äèàìåòð öèëèíäðà è õîä ïîðøíÿ: 77x74,9 ìì
Ðàáî÷èé îáúåì: 1395 ñì3
Ìîùíîñòü: 65 ë.ñ.
Êîðîáêà ïåðåäà÷: ìåõàíè÷åñêàÿ 4-ñòóïåí÷àòàÿ
Ïîäâåñêà: ïåðåäíÿÿ íåçàâèñèìàÿ ðû÷àæíî-ïðóæèííàÿ, çàäíÿÿ íà ïîëóýëëèïòè÷åñêèõ ðåññîðàõ
Òîðìîçà: áàðàáàííûå âñåõ êîëåñ
Êóçîâ: íåñóùèé, 2-ìåñòíîå êóïå
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü: 145 êì/÷

ïåðåéòè ê íà÷àëó ñòðàíèöû


3W.SU ©® 2015 ßíäåêñ.Ìåòðèêà Ðåéòèíã@Mail.ruÐåéòèíã@Mail.ru