КОТТЭН-ДЕГУТТ

(COTTIN-DEGOUTTES) Лион, Франция, 1904-1933

Эта марка обязана своим названием лионскому инженеру Пьеру Дегутту (Pierre Desgouttes) и богатому промышленнику Сирилу Коттэну (Cyrile Cottin). Ее история началась в первые годы нынешнего века, когда Дегутт построил свой первый автомобиль модели "А" с 6-цилиндровым двигателем в 9,5 л мощностью 45 л.с. Пьер смог изготовить всего 2 экземпляра. На том бы все и закончилось, но Дегутт встретился с Коттэном.

В 1906-1914 годах "Коттэн-Дегутт" выпускала автомобили только с 4-цилиндровыми моторами. Среди них наиболее популярными стали модели с моторами объемом 3770; 4398 и 5097 см³, отличавшимися только диаметром цилиндра. В период с 1907 по 1909 год выпускались наиболее мощные модели типа "50CV" и "45/70CV" с двигателями в 8,6 и 10,6 л, а в 1908-1910 годах - одна модель с 6-цилиндровым мотором в 3,6 л, разработанном на базе 4-цилиндрового.

Послевоенное производство возобновилось только в 1921 году с модели "К" ("14/16 CV"), имевшей двигатель в 3216 см³. За ней последовали "18/20 CV" (4072 см³} и "23/25 CV" (5026 см³). В 1925 году фирма объявила о выпуске новой серии " 12CV" с двумя одинаковыми 4-цилиндровыми моторами в 2614 см³, но один был обычным верхнеклапанным, а второй, наиболее известный, снабжался тремя верхними клапанами на цилиндр. Оборудованный вторым вариантом двигателя спортивный автомобиль завоевал Большой приз Тулузы и послужил основой для серийной модели, названной "Гран При" (Grand Prix). Но самым знаменитым представителем этой серии стал в 1927 году "Сан Секусс" (Sans Secousse). Это был один из первых в мире серийных легковых автомобилей с независимой подвеской всех колес. Он оказался исключением из классической программы "Коттэн-Дегутт". Все остальные автомобили не выделялись ни дизайном, ни техническими новинками.

Коттэн-Дегутт Сан Секусс

Коттэн-Дегутт Сан Секусс 12 CV (1927)
Двигатель:	рядный 4-цилиндровый с 3 верхними клапанами на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня:	80 х 130 мм
Рабочий объем:	2614 см³
Мощность:	55 л.с.
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая
Рама:	лонжеронная
Подвеска:	полностью независимая на поперечных рессорах
Тормоза:	барабанные
Кузов:	седан или кабриолет
Максимальная скорость:	около 100 км/ч

Корд-812 (1937)

Переднеприводным седан "Корд-812" образца 1937 года. Необычную для своего времени внешность ему придавали широкие горизонтальные планки передней облицовки, убирающиеся фары, состоящее из двух частей лобовое стекло. Интерес представляли: развернутый на 180° двигатель V8 с центробежным компрессором, передние ведущие колеса на независимой подвеске, несущая стальная платформа вместо традиционной рамы.

Двигатель
Расположение:	переднее продольное перед передней осью
Конструкция:	V8 фирмы "Лайкоминг" с углом развала цилиндров 90°, водяного охлаждения
Диаметр цилиндра и ход поршня:	88,9x95,2 мм
Рабочий объем:	4772 см³
Степень сжатия:	6,5
Система газораспределения:	нижний распределительный вал и боковые клапаны
Система питания:	двухкамерный карбюратор с падающим потоком и центробежный компрессор
Система зажигания:	батарейное
Мощность:	170 л.с. при 4250 об/мин
Трансмиссия
Привод:	на передние колеса
Сцепление:	однодисковое сухое
Коробка передач:	механическая 4-ступенчатая с электропневматической системой выбора передач "Бендикс" (Bendix), расположена перед двигателем, передаточные числа: 2,11; 1,36; 0,90; 0,64
Передаточное число главной передачи:	4,3
Подвеска
Передняя:	независимая на поперечных рычагах и поперечной рессоре с гидроамортизаторами
Задняя:	неразрезная ось на полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами
Тормоза:	барабанные с гидроприводом
Шины:	размером 6,50 х 16
Кузов и рама
Кузов:	4-дверный седан или 2-дверный кабриолет
Рама:	несущая платформа с усиливающими выштамповками
Размеры и масса
Длина:	4800 мм
Ширина:	1956 мм
База:	3175 мм
Колея:	передняя/задняя 1422/1549 мм
Масса:	1656 кг
Максимальная скорость:	150 км/ч
Время разгона с места до 96 км/ч:	20,1 с
Средний расход топлива:	15,7 л на 1ОО км

перейти к началу страницы