3W.SU
Ëåãêîâûå àâòîìîáèëè

Ëåãêîâûå àâòîìîáèëè

ÊÝÍÍÈÍÃÕÝÌ

(CUNNINGHAM) Óýñò Ïàëüì Áè÷, ÑØÀ, 1951-1955

Ìàðêà "Êýííèíãõýì" òðàäèöèîííî àññîöèèðóåòñÿ ñ ñàìûìè ìîùíûìè è ñêîðîñòíûìè àâòîìîáèëÿìè Àìåðèêè. Ýòîìó ñïîñîáñòâîâàëà äåÿòåëüíîñòü àâòîãîíùèêà è ïðåäïðèíèìàòåëÿ Áðèããñà Ñâèôòà Êýííèíãõýìà (Briggs Swift Cunningham). Åùå â 1940 ãîäó îí ñîáñòâåííîðó÷íî ïîñòðîèë àâòîìîáèëü íà øàññè "Áüþèêà" (Buick) ñ êóçîâîì îò íåìåöêîãî "Ìåðñåäåñà-SSK" (Mercedes) è ó÷àñòâîâàë íà íåì â ñîðåâíîâàíèÿõ.  1950 ãîäó Áðèããñ ðåøèë ïîïðîáîâàòü ñåáÿ â 24-÷àñîâîé ãîíêå âî ôðàíöóçñêîì Ëå Ìàíå, çàÿâèâ íà ñîðåâíîâàíèÿ äâà ìîäåðíèçèðîâàííûõ àâòîìîáèëÿ ìàðêè "Êàäèëëàê" (Cadillac).

 1951 ãîäó Êýííèíãõýì ïîñòðîèë ïåðâûé ñïîðòèâíûé àâòîìîáèëü ñîáñòâåííîé êîíñòðóêöèè "Ñ-1" ñ îáòåêàåìûì äâóõìåñòíûì àëþìèíèåâûì êóçîâîì íà òðóá÷àòîé ðàìå, äâèãàòåëåì "Êðàéñëåð" (Chrysler) V8 ñ ïîëóñôåðè÷åñêèìè êàìåðàìè ñãîðàíèÿ è ïîëíîñòüþ íåçàâèñèìîé ïîäâåñêîé êîëåñ. Âñêîðå ïîÿâèëèñü "Ñ-2" ñ îòêðûòûìè è çàêðûòûìè äâóõäâåðíûìè êóçîâàìè è ìîòîðîì "Êðàéñëåð" V8 ðàáî÷èì îáúåìîì 5426 ñì3 ìîùíîñòüþ 180 ë.ñ. Íà "Ñ-3" áîëåå ñëîæíóþ çàäíþþ ïîäâåñêó òèïà "Äå Äèîí" (De Dion) çàìåíèëà îáû÷íàÿ öåëüíàÿ áàëêà çàäíåãî ìîñòà.  1952-1953 ãîäàõ èçãîòîâèëè 10 ýêçåìïëÿðîâ "Ñ-3"ñ êóçîâàìè êàáðèîëåò è êóïå.

Íà ñëåäóþùåì "C-4R" ðàìà ñòàëà áîëåå ïðî÷íîé: òðóá÷àòóþ êîíñòðóêöèþ çàìåíèëà êëàññè÷åñêàÿ èç äâóõ ïðîäîëüíûõ äâîéíûõ áàëîê, êàæäàÿ èç êîòîðûõ ñîñòîÿëà èç äâóõ óñòàíîâëåííûõ îäíà íàä äðóãîé òðóá, ê êîòîðûì ñâåðõó ïðèâàðèâàëîñü ñòàëüíîå äíèùå.  1952 ãîäó çà ðóëåì ýòîãî àâòîìîáèëÿ ñàì Êýííèíãõýì çàâîåâàë ÷åòâåðòîå ìåñòî â Ëå Ìàíå.  1954 ãîäó "êýííèíãõýìû Ñ-5" ñ äâèãàòåëÿìè ìîùíîñòüþ â 310 ë.ñ. çàíÿëè òàì òðåòüå, ïÿòîå è äåñÿòîå ìåñòà.

Äëÿ ïðîäàæè Êýííèíãõýì ïðåäëàãàë ñâîå êóïå "Ñ-3" ñ 8-öèëèíäðîâûì 220-ñèëüíûì ìîòîðîì "Êðàéñëåð", àâòîìàòè÷åñêîé êîðîáêîé ïåðåäà÷ è ýëåãàíòíûì êóçîâîì èòàëüÿíñêîé ôèðì.û "Ìèêåëîòòè" (Michelotti), a òàêæå äîðîæíûé âàðèàíò ñïîðòèâíîãî "Ñ-4" ñ äâèãàòåëåì ìîùíîñòüþ 200 ë.ñ. Êîðîòêàÿ èñòîðèÿ âòîðîãî àìåðèêàíñêîãî "Êýííèíãõýìà" çàâåðøèëàñü â 1955 ãîäó ñ âûïóñêîì ìîäåëè "Ñ-6" ñ 4-öèëèíäðîâûì 16-êëà-ïàííûì ìîòîðîì äîâîëüíî áîëüøîãî ðàáî÷åãî îáúåìà ìîùíîñòüþ 260 ë.ñ.

Êýííèíãõýì Ñ-4

 

Êýííèíãõýì Ñ3 (1952)
Äâèãàòåëü: V8 "Êðàéñëåð"
Äèàìåòð öèëèíäðà è õîä ïîðøíÿ: 96,8 õ 92 ìì
Ðàáî÷èé îáúåì: 5426 ñì3
Ìîùíîñòü: 220 ë.ñ.
Êîðîáêà ïåðåäà÷: àâòîìàòè÷åñêàÿ 4-ñòóïåí÷àòàÿ
Ðàìà: òðóá÷àòîãî òèïà
Ïîäâåñêà: ïåðåäíÿÿ íåçàâèñèìàÿ, öåëüíàÿ áàëêà çàäíåãî ìîñòà íà ïîëóýëëèïòè÷åñêèõ ðåññîðàõ
Òîðìîçà: áàðàáàííûå âñåõ êîëåñ
Êóçîâ: êóïå
Ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü: 233 êì/÷

ïåðåéòè ê íà÷àëó ñòðàíèöû


3W.SU ©® 2015 ßíäåêñ.Ìåòðèêà Ðåéòèíã@Mail.ruÐåéòèíã@Mail.ru